Interim Management · Unternehmensberatung
Ich übernehme Verantwortung, wenn technisch komplexe Entwicklungsprojekte unter Termin- und Qualitätsdruck stehen, eine V&V- oder Testorganisation aufgebaut werden muss oder ein sicherheitskritisches Produkt zur Freigabe gebracht werden soll.
Mandate u. a. für
Leistungen
Drei Situationen, in denen ich als Interim Manager Verantwortung übernehme und umsetze. Meist überschneiden sie sich.
Wenn Termine, Qualität und Kundenbeziehung gleichzeitig unter Druck stehen.
Wenn Verifikation fehlt, zu spät beginnt oder nicht nachweisfähig ist.
Wenn Serienfreigabe, Kundenabnahme oder regulatorische Nachweise anstehen.
Interim-Rolle
Führung der Projektmanager, Portfolio-Steuerung, Kunden- und Eskalationsmanagement.
Interim-Rolle
Gesamtverantwortung für Termine, Budget und Qualität über Hardware, Software und System.
Interim-Rolle
Aufbau und Leitung von Verifikation, Validierung und Testmanagement bis zur Freigabe.
Beratung & Lösungen
Organisation, Prozesse und Steuerung für den Mittelstand, dazu Test- und Projektreporting. Mehr dazu
Unternehmensberatung
Ich bringe die Erfahrung aus Interim-Mandaten in Bahn, Medizintechnik und Automotive in kleine und mittlere Unternehmen: klare Prozesse, tragfähige Strukturen und eine Steuerung, mit der Sie Entscheidungen treffen können.
Jede Beratung beginnt mit einer Analyse Ihrer Ausgangslage und endet mit konkreten Handlungsempfehlungen. Auf Wunsch begleite ich auch die Umsetzung.
Geförderte Beratungen, etwa über Programme von BAFA oder KfW, wickle ich als GLORICUS® Partner ab (Inhaber Dr.-Ing. Khalil Niazmand, rechtlich und wirtschaftlich selbständig).
Branchen & Normen
Verschiedene Normenwelten, dieselbe Logik dahinter: Anforderungen sauber ableiten, nachweisbar verifizieren, sicher freigeben.
| Branche | Normen & Methoden | Mandate (Auswahl) |
|---|---|---|
| Bahn | CENELECEN 50126EN 50128EN 50129 |
Stadler Rail · Bombardier Transportation |
| Medizintechnik | IEC 60601ISO 80601ISO 13485 |
Löwenstein Medical · TU München |
| Automotive | ISO 26262AUTOSARV-ModellHiL |
Huf · CARIAD · Delta Electronics (Porsche) · DXC (BMW) · ITK Engineering |
| Energie / H₂ | EE-VerifikationdSPACEECU-TEST |
Voith |
| Optik & Embedded | TraceabilityTestautomatisierungKI-Testfälle |
ZEISS · Kontron (Dräger) |
| Robotik | Systems EngineeringMechatronik |
Schaeffler · TU München (medizinische Robotik) |
Mandate
Seit 2017 selbstständig. Die vollständige Projektliste mit Rahmendaten sende ich Ihnen gern auf Anfrage.
Stadler Rail Group, Mannheim · Bahn, Fahrgastinformations- und Bordsysteme
Carl Zeiss AG, Jena · Optik, spektroskopische Messsysteme
Löwenstein Medical, Steinbach (Taunus) · Medizintechnik, Intensivbeatmung
Voith, Heidenheim / Garching · Energie, H₂-Betankungssystem
CARIAD SE · Automotive-Software, Volkswagen Konzern
Delta Electronics · Ladeelektronik und HV-DC/DC für Porsche
Kontron S&T, Augsburg · Embedded Systems, Feuerwehrtechnik für Dräger
Huf Hülsbeck & Fürst, Velbert · Automotive, elektrische Lenkradverriegelung (ESCL)
Bombardier Transportation (heute Alstom), Mannheim · Bahn
Weitere Stationen: DXC Technology für BMW (2022) · Schaeffler, Roboterantrieb (2021) · Giesecke+Devrient (2017) · ITK Engineering, Projektmanager & Systemingenieur (2012–2017) · TU München, Technischer Projektmanager (2008–2011)
Arbeitsweise
Zu Beginn verschaffe ich mir ein klares Bild von Terminen, Kosten, Qualität und offenen Punkten. Dafür spreche ich mit Team, Kunden und Management.
Ich lege Prioritäten, Verantwortlichkeiten und ein Reporting fest, das Entscheidungen möglich macht, etwa mit Projektcockpit und Status-One-Pagern.
Ich führe das Team durch die kritische Phase, kläre Eskalationen mit Kunden und Lieferanten und halte Nachweise und Freigaben auf Kurs.
Am Ende übergebe ich Organisation, Prozesse und Dokumentation sauber an die Linie, damit das Ergebnis trägt.
Über mich
Ich bin promovierter Ingenieur der TU München und seit über 15 Jahren in der Produktentwicklung tätig, seit 2017 selbstständig. Angefangen habe ich in der Medizintechnik und Robotik. Danach kamen Automotive, Energie, Optik und die Bahntechnik dazu. Ich lebe in Hausen bei Regensburg und arbeite bundesweit, vor Ort und remote.
Diese Breite hilft mir, mich schnell in neue Systeme einzuarbeiten und zwischen Entwicklung, Test, Kunden und Management zu übersetzen. Mein Anspruch im Mandat: schnell Klarheit schaffen, entscheiden, umsetzen und das Ergebnis sauber übergeben.
Häufige Fragen
Ich übernehme auf Zeit operative Verantwortung, etwa als Abteilungsleiter Projektabwicklung, Programm- oder Projektleiter oder Head of V&V. Ich stabilisiere kritische Projekte, baue Test- und Verifikationsorganisationen auf und bringe Produkte zur Freigabe.
Vor allem in der Bahntechnik (CENELEC), der Medizintechnik (IEC 60601), im Automotive-Umfeld (ISO 26262) und in der Energietechnik. Dazu kommen Optik, Embedded Systems und Robotik.
Beides. Ich lebe in Hausen bei Regensburg und bin bundesweit im Einsatz, je nach Mandat vor Ort, remote oder hybrid.
Verfügbarkeit und Starttermin stimmen wir im Erstgespräch ab. Schildern Sie mir dafür kurz die Situation, den Zeitrahmen und die Rolle.
Als Interim Manager übernehme ich Linien- oder Projektverantwortung und setze selbst um. In der Beratung analysiere ich Ihre Ausgangslage und gebe konkrete Handlungsempfehlungen, auf Wunsch mit Begleitung der Umsetzung.
Project Atlas ist meine Lösung für automatisiertes Testreporting. Atlas führt Exporte aus Tools wie Azure DevOps, Polarion, DOORS, ECU-TEST oder Excel zu einem managementtauglichen Teststatus mit KPI-Ampeln, Bug-Status, Risiken und Maßnahmen zusammen. Mehr zu Project Atlas
Kontakt
Schildern Sie mir kurz die Situation, den Zeitrahmen und die Rolle, die Sie besetzen möchten. CV und Projektliste sende ich Ihnen gern zu.